液壓搗固機(jī)夾實(shí)液壓缸漏油的原因分析及改進(jìn)
搗固路基是鐵路工務(wù)段的主要工作之一,液壓搗固機(jī)是鐵路工務(wù)部門對線路進(jìn)行整修的常用機(jī)械。近年來,隨著鐵路運(yùn)輸向高速、重載的方向發(fā)展,路基的搗固工作面臨著更高的要求。XYD-2型液壓搗固機(jī)是鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作的主要設(shè)備之一,該設(shè)備具有上下軌道容易,走行輕便,操作簡單和搗固碎石密實(shí)等特點(diǎn),施工作業(yè)效率高。但在實(shí)際使用過程中,該設(shè)備的夾實(shí)液壓缸經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,甚至導(dǎo)致兩側(cè)夾實(shí)液壓缸一快一慢,使液壓搗固機(jī)無法正常工作,不僅影響了搗固機(jī)的使用效率,影響了線路路基維護(hù)的正常進(jìn)度,給鐵路行車帶來了安全隱患,增加了工人保養(yǎng)工作的勞動強(qiáng)度,而且由于液壓油的外泄,造成了很大的浪費(fèi)。根據(jù)液壓搗固機(jī)的實(shí)際工作情況,對該型號的搗固機(jī)夾實(shí)液壓缸的密封進(jìn)行了改進(jìn),大大降低了此類故障發(fā)生的機(jī)率,提高了液壓搗固機(jī)的工作可靠性。
夾實(shí)液壓缸液壓油泄漏原因分析1.圓螺母2.止退墊圈3.形密封圈4.活塞5.墊片6.缸體7.活塞桿9.缸蓋。在夾實(shí)液壓缸中,活塞桿與活塞之間的密封是靠擰緊圓螺母,使止退墊圈緊貼活塞端面來實(shí)現(xiàn)的。在液壓搗固機(jī)運(yùn)行過程中,振動主軸以3000r/min的轉(zhuǎn)速帶動偏心塊運(yùn)轉(zhuǎn),以產(chǎn)生振動,實(shí)現(xiàn)路基的搗固。相應(yīng)的,其產(chǎn)生的振動對設(shè)備本身的部件也產(chǎn)生了較大的影響。由于受強(qiáng)烈振動的影響,液壓缸活塞與活塞桿間的圓螺母極易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。當(dāng)圓螺母松動后,止退墊圈與活塞端面間就出現(xiàn)了間隙,而活塞和活塞桿之間也存在一定間隙(此間隙為0.150.2mm,是部件裝配時預(yù)留的),加上活塞左右兩側(cè)存在較大壓力差,呈高壓狀態(tài)的液壓油通過松動止退墊圈、活塞與活塞桿的間隙,進(jìn)入缸體與活塞桿之間的內(nèi)腔中,降低了活塞桿內(nèi)部液壓油的工作壓力,從而造成夾實(shí)松動,使設(shè)備不能很好地進(jìn)行工作,影響了路基的搗固質(zhì)量。
改進(jìn)設(shè)計(jì)針對圓螺母松動現(xiàn)象,常見的維修方法是在圓螺母處采用雙螺母(比原來的要稍為薄一些)加止退墊圈進(jìn)行緊固的方法來加強(qiáng)緊固性,但是在較大的振動和壓力下使用一段時間后(比單螺母緊固時,出現(xiàn)松動的時間稍為遲后一些),還是會慢慢地出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。經(jīng)過多次修理,研究認(rèn)為,如果在活塞內(nèi)孔與活塞桿之間采用O形密封圈密封,就可以解決活塞內(nèi)孔與活塞桿之間的漏油問題。O形密封圈的選用根據(jù)活塞內(nèi)孔與活塞桿的尺寸,并結(jié)合實(shí)際需要,選用在各種介質(zhì)中均有較好密封效果的氟橡膠O形密封圈,尺寸型號為M35-C,其內(nèi)徑d1為34.7mm,圓截面直徑d2為3.55mm。經(jīng)長時間實(shí)踐應(yīng)用證明,該型號的密封圈彈性好,表面粗糙度精度高,抗老化、扭曲、斷裂、磨損性能較好。
