鋼軌軌頭強(qiáng)度偏低、表面脫碳層使鋼軌的接觸疲勞強(qiáng)度偏低,當(dāng)輪軌接觸應(yīng)力過大時(shí),線路配件使軌頭表面發(fā)生塑性變形并產(chǎn)生接觸疲勞裂紋。
檢測(cè)方法：目測(cè)和探傷儀檢查。軌道壓板廠家
采取措施：加強(qiáng)軌道的養(yǎng)護(hù)維修,合理地進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨,改善輪軌接觸方式,線路配件采用合理的輪軌潤(rùn)滑以控制鋼軌的磨耗速率和剝離裂紋擴(kuò)展速率。根據(jù)判定的鋼軌傷損程度,加強(qiáng)探傷,裂紋發(fā)展成橫向后應(yīng)立即更換。
對(duì)于閃光焊接軌頭內(nèi)部核傷的鋼軌，閃光焊接軌道時(shí)，鋼軌頭內(nèi)部核傷傷損編號(hào)及傷損名稱為524-閃光焊接軌頭內(nèi)部核傷。傷損描述為閃光焊接軌頭內(nèi)部核傷起源于軌頭內(nèi)部的核傷。線路配件鋼軌頭傷損原因是軌頭內(nèi)部灰斑、光斑、疏松和成分偏析造成焊接接頭軌頭內(nèi)部核傷。檢測(cè)方法主要方法依靠目測(cè)、探傷儀檢查或量具檢查方式。對(duì)于以上原因的損傷應(yīng)該果斷采取將有裂紋的鋼軌更換措施。
